Transformando Solavancos Na estrada em Eletricidade para Veículos Elétricos

Duas empresas muito diferentes, Gig Performance e BMW, encontraram maneiras de aproveitar o movimento vertical da roda de um carro a partir de vibrações e solavancos na estrada e direcionar essa energia de volta para a bateria, onde é armazenada como energia elétrica.

O que você aprenderá:

• O Roadkil 5000 da Gig Performance que converte as vibrações da estrada em energia.
• A tecnologia da BMW que coleta a energia introduzida nas molas de um carro pela articulação da suspensãodevido a solavancos na estrada

Apresentar uma tecnologia revolucionária é um pouco como um arremessador de beisebol lançando um jogo perfeito. Ambos os eventos acontecem com relativa pouca frequência, mas todos sabem que outro está chegando, mas não sabem exatamente quando ou por quem.

Por exemplo, à medida que a indústria automobilística transita rapidamente para veículos totalmente elétricos, as montadoras estão procurando maneiras de aumentar o alcance de seus veículos elétricos. Um novo estratagema inteligente é capturar a energia perdida dentro do sistema de suspensão e redirecioná-la de volta para a bateria, aumentando drasticamente a eficiência energética.

Duas empresas muito diferentes, Gig Performance e BMW , encontraram separadamente maneiras de aproveitar o movimento vertical da roda de um carro a partir de vibrações e solavancos na estrada (energia cinética) e direcionar essa energia de volta para a bateria, onde é armazenada como energia elétrica.

Roadkil 5000

A tecnologia baseada em suspensão com patente pendente da Gig Performance é chamada de Roadkil 5000 (o nome foi inspirado em quilowatt, a unidade de medida elétrica), que converte as vibrações da estrada em energia, aumentando a eficiência dos veículos elétricos. O Roadkil 5000 direciona a energia para o motor elétrico e/ou baterias em qualquer veículo—de caminhão a ATV—em qualquer terreno para prolongar a vida útil da bateria. Proporciona maior desempenho em quilometragem e complementa o EV padrão.

O Roadkil 5000 fornece energia diretamente ao motor elétrico e/ou às baterias que alimentam um caminhão elétrico e, dessa forma, aumenta a carga da bateria. Diz-se que permite um aumento de potência 2X no mesmo RPM. Em uma demonstração recente, os participantes da SEMA tiveram a oportunidade de experimentar o produto imitando os solavancos da estrada com as mãos para alimentar um painel de LED no estande da empresa.

“O Roadkil 5000 ajuda a manter os veículos movidos, especialmente os elétricos, sem a necessidade de recarregar. A estrada sob suas rodas canaliza energia para as baterias que aumentam sua potência em movimento”, diz Jon Woodward, presidente e cofundador da Gig Performance.

“O Gig Performance vai revolucionar a forma como capturamos a energia perdida em veículos em toda a América”, acrescentou o CEO Brandon Barkdull. — estamos empolgados em ajudar a resolver esse problema com nossa tecnologia.”

Embora a instalação seja diferente para cada tipo de veículo, diz-se que funciona sem problemas com o sistema de suspensão exclusivo de cada veículo, conectando-se onde quer que seja possível. Os usuários também podem conectar tantas unidades quantos forem os eixos.

Além da geração de energia, o dispositivo também funciona como um sistema dinâmico de absorção de choque. A resistência elétrica no gerador tem um efeito de amortecimento semelhante aos amortecedores. Essa resistência diminui o impacto na suspensão do veículo, prolongando a vida útil dessas peças.

Enquanto isso em Munique…

Um documento do escritório de patentes alemão arquivado pela BMW, descoberto e relatado pela primeira vez pela CarBuzz . com, utiliza a mesma fonte de energia inexplorada: a energia introduzida nas molas de um carro pela articulação da suspensãodevido a solavancos na estrada.

Normalmente, essa energia é absorvida pelos elementos de mola da suspensão e depois é dissipada na forma de calor. Por quê? Porque o movimento da roda pode ser um aborrecimento e precisa ser gerenciado e suavizado para melhor conforto e controle.

De acordo com o pedido de patente, porém, a BMW encontrou uma maneira de colher essa energia em vez de desperdiçá-la. A inovação envolve uma unidade geradora montada no chassi com um pequeno volante e uma embreagem unidirecional, acionada por um disco de acionamento que, por sua vez, é conectado a um braço de controle da suspensão por meio de um atuador semelhante a uma barra estabilizadora convencional. Quando o volante do gerador gira, ele gera eletricidade que pode ser alimentada na bateria.

Carbuzz.com encontrou a patente registrada na Alemanha, que discute como o sistema funcionaria. Quando o sistema se move em resposta a uma colisão, uma embreagem unidirecional conectada a uma engrenagem move um volante conectado ao gerador. Uma vez que a mola da suspensão comprime a barra estabilizadora, ela gira em uma direção, girando um disco atuador.

Quando a roda se move novamente para baixo em resposta à energia armazenada na mola, o disco atuador gira junto com o braço estabilizador. No entanto, a embreagem unidirecional engata nessa direção de rotação para acionar um pequeno mecanismo de engrenagem, que então multiplica a velocidade do movimento da suspensão. Durante esse processo, ele multiplica o torque e a rotação aplicados ao volante embutido do gerador.

O pedido de patente mostra o gerador usando a energia cinética em seu volante para gerar eletricidade e carregar a bateria. Diz-se que o princípio de funcionamento não é diferente de um sistema de frenagem regenerativa, que converte energia cinética em energia elétrica. Nesse caso, a energia pode ser armazenada na bateria elétrica normal de 12 V do carro ou nas baterias de tração de alta tensão de um EV que alimentam os motores de tração, aumentando o alcance do EV.

A BMW não revelou seus planos para este sistema, se deseja integrá-lo em seus futuros EVs para aumentar seu alcance ou oferecê-lo apenas como um recurso premium.